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30/6/2018

Arnold's Cove - Gander

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We have now walked over 350kms from St John’s. For the most part the trail quality has been reasonable. But in the last few days it has deteriorated. We are finding sections of very rough road, loose rocks, and large flooded sections with ruts. Entering Gambo two days ago, we had to remove our shoes and socks a wade through a flooded section. There is no shortage of water. Lakes, ponds, streams and bog abound. Our data for the up-coming sections show rougher road sections. This will no doubt slow us down some. No worries, one step at a time.

SPOT locations along the way

Our stop in Arnold’s Cove helped get us well rested and we headed off toward Clarenville, our next supply stop. We’ve managed to walk an average of 30 kms/day. Our legs and feet feel sore by the end of the day but each afternoon we set up camp, prep our evening meal and rest until the next morning. I strongly believe that those 10-12 hours of resting allows our bodies to recoup. Every morning we are refreshed and ready to go again.

Unexpectedly, even thru remote sections we are not alone on the trail. Since leaving Conception Bay (the day after leaving St John‘s), the trail has been open to ATV’s and in some sections is a roadway between smaller communities. This allows us to meet many locals. Some just slow down and wave, while many others stop for a conversation. The two brothers before entering Clarenville were funny. Mark and Daryl (we asked where the other brother Daryl was, but the Bob Newhart humour did not translate) were going fishing, they offered us some water (not their beer) and safety tips for the trail ahead.

In Port Blanford, a storm was brewing and Simon booked us a cabin at By D’ Bay Cabins. The ladies there fussed over us to no end, gave us the best cabin for the price of the smallest. We were called ‘love, darling, and honey’ a lot.

By D'Bay Cabins - Port Blandford

Arriving in Terra Nova, we stopped at the small market to resupply. The lady there informed us about the snow storm brewing for the next two days. She asked a few men (local hunters) about the distance to a possible warming cabin along the trail. You should stop there for the night, she offered. It was going to be a marathon day (42 kms) but we did manage to get there before the storm hit. Along the way an older fellow (with oxygen tank) stopped his ATV and warned us about the mother bear and cubs in the area. We never saw the mother and cubs but did run in to three other bears. We would meet him again just upon arriving in Gander. He stopped again to ask how we were doing. Very sweet fellow. That night it was a full on snow storm with nasty gusts shaking the cabin.

Our stay in the warming cabin was heavenly. It was just a shack, with an old rusty wood stove but to us it was a castle. Simon got the fire started; we dried our gear and heated our meal on the stove and we were warm and toasty for the night and the next day. The only full time resident of Maccles Lake area came by to check on us. He had seen the smoke from the chimney and was curious. Jason was originally from Alberta but had come here with his son to live. He built furniture and hunted for his living. He offered to drive us into Terra Nova if we needed some supplies. While we waited out the storm, we got to meet 17 more ATVers! The first group were younger men on a week long trek from St John’s to Port-aux-Basques. They were having a grand time and spent an hour with us warming up, drinking beer and eating Moose jerky (which was really good). Next came Murdoch from Fortune (NFLD). This 76 year young man was ahead of his group and warmed himself while waiting for his team to catch up. He spoke of his life, his love of running, nature, and clean living. What an example, we should all follow. His team arrived and we shared another hour with them. The weather didn’t dampen any of their spirits.

The younger group warming-up

On June 27th the morning was crisp and the sky blue. We were off again. The trail in this section was amazing. A local took it upon himself to grate the road. Walking was easy and we could look up and enjoy our surroundings.

As we neared Gambo, we started thinking about brunch… mmm… We stopped in at Cashin’s Chestnut Tree Café where the owner, Billy, served a mean breakfast tray: eggs, ham, bologna, potatoes, homemade raisin bread, fruit, yogurt and Figgy Duff (amazing spicy bread with syrup). Wow it was so good! It fuelled our afternoon walk. Billy had moved back to his hometown to take care of his mom and open this delightful restaurant.

After camping in the middle of bog we woke to clouds of mosquitoes… without wasting time we headed off for one more long day into Gander. We are staying here for two days to rest as Simon got the cold I (Julie) had earlier this trip. Gander has a rich aviation history and the most notable one is that on 9/11 the town welcomed 6,700 strangers from 80 or so countries into their homes as their planes were diverted from the US. Businesses and residents hosted people from all over in there small community doubling their population overnight. Tomorrow we’ll check out the aviation museum and think of our friend Shirley.

Camping with mosquitoes

Nous avons maintenant marché plus de 350 km de Saint-John‘s. La qualité de la piste est raisonnable, mais ces derniers jours elle s’est détériorée. Nous trouvons des sections de route très rugueuse, roches lâches et plusieurs sections inondées. En entrant dans Gambo il y a deux jours, nous avons dû enlever nos chaussures et bas pour franchir une grosse section inondée. Bonne nouvelle… on ne manque pas d’eau : lacs, étangs, ruisseaux et marais abondent. Nos données pour les prochaines sections démontrent des sections plus difficiles (ouch!). Cela va nous ralentir, mais pas de soucis, un pas à la fois.

Notre arrêt à Arnold‘s Cove était parfait. Julie remise de son rhume, le 22 juin nous sommes partis vers Clarenville, notre prochaine destination pour le ravitaillement. Nous avons réussi à marcher en moyenne 30 km/jour. Nos jambes et nos pieds sont fatigués à la fin de la journée, mais à chaque jours le repos, repas et sommeil nous aident. Je crois fermement que ces 10-12 heures de repos à tous les jours permettent à notre corps de récupérer. Chaque matin, nous sommes rafraîchis et prêts à repartir.

rafraîchie et prêt a partir

Nous ne sommes pas seuls sur la piste. Depuis notre départ de Conception Bay (le jour après avoir quitté Saint-John‘s), le sentier est ouvert aux VTT et dans certaines sections la piste sert de route entre certaines petites communautés. Cela nous permet de rencontrer de nombreux habitants. Certains ralentissent pour nous envoyer la main, tandis que plusieurs autres s’arrêtent pour jaser. Les deux frères rencontrés avant d’entrer dans Clarenville étaient comiques. Mark et Daryl étaient allés pêcher, ils nous ont offert de l’eau (pas leur bière) et des conseils de sécurité sur le sentier à venir.

Dans Port Blanford, un orage se préparait et Simon a réservé une cabine à By D' Bay Cabins. Les dames se pâmaient de notre aventure, elles nous ont donné une superbe cabine pour le prix de la plus petite. Nous avons été appelés « amour, chéri, et ‘honey‘ » sans arrêt.

le château - après la tempête

En arrivant à Terra Nova, nous nous sommes arrêtés au petit marché pour nous réapprovisionner. La dame nous a informés de la tempête de neige pour les deux prochains jours. En discutant avec quelques hommes (chasseurs locaux) on nous a suggéré de rester dans une cabine de réchauffement le long du sentier. Elle était loin et nous avons dû faire une journée marathon (42 km) pour nous y rendre. Nous avons réussi à y arriver avant le gros de la tempête. Le long du chemin un homme plus âgé (avec réservoir d’oxygène) a arrêté son VTT et nous a informé de la présence d’une ourse et de ses oursons dans la région. Nous n‘avons pas vu la mère et les oursons mais nous avons croisé trois autres ours. Cette nuit-là, ça été une pleine tempête de neige avec des rafales secouant la cabine.

Beau soleil du matin

En approchant Gambo, nous nous sommes dirigés vers Cashin‘s Chestnut Tree café où le propriétaire, Billy, nous a servi un petit déjeuner gigantesque : œufs, jambon, saucisson, pommes de terre, pain aux raisins maison, fruits, yogourt et Figgy Duff (étonnant pain épicé avec sirop d‘érable). Wow ! C’était si bon et plein d’énergie pour notre après-midi. Billy est revenu dans sa ville natale pour prendre soin de sa mère et ouvrir ce charmant restaurant.

Gros déjeuner a Cashin"s Chestnut Tree Café

Après un autre campement au milieu des marais, nous nous sommes réveillés dans un nuage de moustiques... Sans perdre de temps, nous sommes partis pour une longue journée; destination Gander. Nous allons y passer deux jours pour nous reposer j’ai (Julie) passé mon rhume à Simon. Gander a une longue histoire d’aviation et la plus notable est récente… Pendant le terrible évènement du 9/11, la ville a accueilli plus de 6 700 étrangers

de plus de 80 pays. Les gens de Gander ont reçu à bras ouverts tous ces voyageurs, leurs avions étant détournés des États-Unis. Tous ont mis de côté leur vie pendant plusieurs jours pour aider. La petite communauté a doublé de population du jour au lendemain. Demain nous allons visiter le Musée de l’Aviation.

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20/6/2018

St John's - Arnold's Cove

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We are on the seventh day of our latest adventure – Crossing Canada. But like any long trip, it all starts with one step at a time. Leaving St John’s we felt a little apprehension but the first steps seemed easy; the trail was well groomed, the grade was easy, and the weather clear.

It feels like we could write about every moment but four aspects describe the walk to date: the trail, the landscape, the weather, and the people. All four are very unique aspects of beautiful Newfoundland.

The trail (in Newfoundland) is called the T’Railway. This trail is managed by the Newfoundland T'Railway Council as a non-profit corporation dedicated to the development of a recreational trail from St. John's to Port aux Basques using the former Canadian National railway line. Its mandate is to promote multi-use trail development and to preserve abandoned railway lines for future uses such as hiking, biking, equestrian, snowmobile, ATV and cross-country ski trails. Other uses like dog sledding and snowshoeing may be appropriate in certain regions.

As the railway once did, the recreational trail connects the hundreds of communities and nature – we can see that first hand because it is very well utilised. The condition of the trail is improving every year. Within communities it is very well maintained as a groomed afternoon walking trail. Between communities and in the wilderness areas, it is of varied quality but to this point easily accessible for thru-hiking.

The landscape also changed subtly as we left St John‘s. We are in the Eastern Zone and especially along the coast (Southern Atlantic) it is very ‘tundra like‘. There is also a significant amount of elevation gain. A surprise to us both, railways go up and down, a lot! We gained over 450m at one point and our legs felt it. Once out of the communities, lakes, ponds, bog and rock dominate the landscape.

Typical Landscape just west of St John's

The weather is unique as all locals will tell you – and they have told us, over and over. We‘ve been promised summer-like temperatures but even that isn‘t promising much – it seems! Remember that today is June 20th. We’ve had one afternoon of 15oC and sunny, otherwise it‘s been around 8oC as a daily high and evening lows of -2oC to 2oC. This isn‘t a complaint, just the reality of hiking in this beautiful extreme place.

I kept the people of this land for last because this, as for most of our trips, is the highlight for us. As amazing as the weather, the trails or the vistas can be… it is the connections we make with people along the way that make the trip worthwhile. This time was even more special because they are all fellow Canadians:

Kevin and the mayor of Avondale (didn‘t get his name) coming out of their house very early on a Saturday morning to unlock the railway museum and give us a private tour to visit. We appreciated seeing their pride in capturing this piece of their provincial and Canadian history.
Albert, the 72 year young fellow near Placentia who displayed effortless fly-fishing skills that I (Simon) have tried to acquire through lessons and practice – and usually fail to achieve. He offered us breakfast and coffee and to taste some of his wife‘s turkey stew.
Donna the Inn manager and the maintenance man (from Arnold‘s Inn) who came to pick us up on the trail and helped us get to the Inn on a very stormy day.

And a surprising number of others during these first few days of our hike who simply stopped us to chat and ask us: what the heck are you doing? We have to listen attentively to them due to their strong (some more than others) accent. We are enjoying the subtle differences yet deep similarities in the love we all feel for our country.

There really is no better way to visit than walking…

A nice flat spot along the trail!

Simon... au début de la piste

Nous sommes au septième jour de notre aventure – la traversée du Canada. Mais comme n’importe quel long voyage, tout commence un pas à la fois. En quittant St John’s, nous avons ressenti un peu d’anxiété, mais les premiers pas semblaient faciles ; le sentier a été bien aménagé, les pentes modestes, et la température clémente.

On pourrait écrire sur chaque instant de la marche, mais quatre aspects la décrivent à ce jour : le sentier, le paysage, le climat et les gens. Les quatre ont quelque chose d’unique à Terre-Neuve.

À Terre-Neuve, le sentier s’appelle le T'Railway. Ce sentier est géré par le Newfoundland T’Railway Council, société à but non lucratif dédiée à l’aménagement d’un sentier récréatif, de St John’s à Port-aux-Basques, à l’aide de l’ancienne ligne du chemin de fer Canadien National. Son mandat est de promouvoir le développement polyvalent du sentier et de préserver les voies ferrées abandonnées pour des utilisations futures, telles que randonnée pédestres, cyclisme, VTT, équitation, motoneige, et sentiers de ski de fond. D’autres usages, comme sentier pour les chiens qui tirent des traîneaux, et sentier pour ceux qui pratiquent la raquette, peuvent être appropriés dans certaines régions.

Tout comme le chemin de fer, le sentier récréatif relie des centaines de communautés avec la nature – dès le début on voit ça, car il est très bien utilisé. La condition de la piste s’améliore chaque année. Au sein des communautés, la piste est très bien entretenue pour les marcheurs ou cyclistes en après-midi. Entre les communautés et dans les zones sauvages, il est de qualité variée mais jusqu’à ce point facilement accessible pour notre grande randonnée.

Le paysage a changé subtilement une fois partis de St John’s. Nous sommes dans la zone Est et particulièrement le long de la côte Atlantique sud le paysage nous rappelle la « toundra ». Il y a également un gain important d’altitude. Une surprise pour nous : un chemin de fer, ça monte et ça descend sans arrêt ! Nous avons gagné plus de 450 mètres à un moment donné et nos poumons le savaient. Une fois hors de St John’s, les lacs, étangs, tourbières et roches dominent le paysage.

La météo est unique, tous les gens des environs nous le disent. On nous a promis des températures saisonnières, mais même cela n’est pas prometteur ! N’oubliez pas que c’est aujourd'hui le 20 juin. Nous avons eu un après-midi de 15oC et ensoleillé, les autres jours à 8oC avec des soirées de -2oC à +2oC. C’est le constat de la réalité dans ce bel endroit extrême.

Kevin, notre guide au musée ferroviaire a Avondale

J’ai gardé les gens de cet endroit pour la fin parce que, comme pour tous nos voyages, il s’agit du point dominant. Aussi incroyable que la météo, les sentiers ou les panoramas peuvent être... ce sont les liens que nous faisons avec les gens le long du chemin qui dominent. Cette fois peut-être encore plus particulièrement, parce qu’ils sont tous des compatriotes canadiens :

Kevin et le maire de Avondale (dont le nom m’échappe) qui sortent de leur maison très tôt le samedi matin pour ouvrir le beau petit musée ferroviaire expressément pour nous donner un tour guidé privé. Nous avons aimé voir leur fierté de cette partie de leur (et la nôtre) histoire provinciale et canadienne.
Albert, à 72 ans démontrant une habileté de pêche à la mouche sans effort que j’ai (Simon) essayé d’acquérir par le biais de leçons et de la pratique – et que généralement je ne parviens pas à atteindre. Il nous a offert le petit déjeuner avec café et nous avons même goûté au potage à la de dinde fait par son épouse.
Donna du Arnold’s Inn, qui envoie son technicien à notre rencontre pour nous diriger à l’auberge pendant une tempête de vent et pluie horrible.

Et plusieurs autres au cours de ces premiers jours de notre randonnée qui nous arrêtaient pour jaser et nous demander : que diable faites-vous? Nous devions les écouter attentivement en raison de leur fort accent (certains plus que d’autres). Nous apprécions les différences subtiles mais surtout les similitudes profondes dans l’amour que nous ressentons tous pour notre pays.
Il n’y a vraiment pas meilleure façon de visiter que de marcher...

Week ONE - PREMIÈRE sEMAINE

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13/6/2018

St John's NFLD

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Signal Hill

We arrived in St John’s NL yesterday afternoon. We walked around downtown and found a grocery store where we purchased some supplies for the next few days. Tired, we retired early for the night. We both tossed and turned during the night; excited about our eminent departure.

Today we walked up to Signal Hill, the most easterly spot of the port city and the start of the Trans Canada Trail. The weather was blustery and cool and few locals were out walking the park.

There were many placards relating historical facts about the area: St John’s has been a fishing settlement since the early 16th century for many nations including the French, Portuguese, Spaniards and the English. In the late 17th century it also became a significant world naval power. The importance of the port made it a prime military target for any nation wishing to gain control over this important food supply. It was therefore a site of many battles during the 17th,- 18th and 19th centuries. Many of the buildings are from the 18th century. They were built after the great fire of 1846. Today St John’s remains the main financial and commercial centre for Newfoundland and Labrador and the capital of the province.

Our search for information on the Great Trail lead us to the Train Museum on the West side of the harbour. The two ladies at the museum, Gwyneth and Laurel were very friendly but had little information. They had requested info from the Federal TCT agency and had received the same 8 year old book we had. Kelly, at the tourist centre, helped us find where we could purchase a fishing licence (Canadian Tire) but had nothing on the Trail. It is a recurring theme, the Trail is so young that the supporting info is just not available. Although we heard that there is a French lady who started the Trail a week or so ago! How exciting, I hope we meet up!

Tomorrow, we start the Trail. We will head inland through St John’s various communities; Mt Pearl, Paradise and then back on the coastline at Conception Bay. The first few days will be mostly populated, we will have ample markets and eateries along the way. Camping will prove challenging, however the locals are easy-going. We should not face any problems with our ‘leave no trace’ approach.

St John's, NFLD

Le fort Cabot

Nous sommes arrivés à St. John’s, Terre-Neuve, hier après-midi. Nous avons marché au centre-ville et avons trouvé une épicerie où nous avons acheté un peu de nourriture pour les prochains jours. Tous les deux avons mal dormi, enthousiasmés par notre départ imminent.

Aujourd'hui, nous avons marché vers Signal Hill, à l’endroit le plus à l’est de la ville portuaire où se trouve le début du sentier Transcanadien. Le temps était venteux et froid, peu de gens y étaient.

Il y avait de nombreuses pancartes relatives à des faits historiques sur la région : Saint-Jean a été une colonie de pêche depuis le début du XVIe siècle pour de nombreuses nations, y compris les français, portugais, espagnols et les anglais. L’importance du port en a fait une cible militaire pour tout pays souhaitant avoir une flotte importante de pèche. C’est donc un site de nombreuses batailles au cours des 17e, 18e et 19e siècles.

De nombreux bâtiments datent du XVIIIe siècle. Ils ont été (re)construits après le grand incendie de 1846. St John’s reste aujourd'hui le principal centre financier et commercial pour Terre-Neuve et la capitale de la province.

Il n’y a guère d’information sur the sentier et notre recherche nous a conduits au Musée du Train (côté ouest du port). Les deux dames au Musée, Gwyneth et Laurel, étaient très amicales, mais avaient peu d’information. Des informations avaient été demandées au fédéral mais le musée n’avait reçu que le même livre qui date de huit ans et que nous avons obtenu. Kelly, au centre touristique, nous a aidés pour le permis de pêche (Canadian Tire) mais n’avait rien sur la piste. C’est un thème répétitif, la piste est si jeune que les informations de base ne sont pas disponibles. Apparemment, il y a une dame française qui a commencé la marche du sentier il y a une semaine ou deux. Peut-être une rencontre future !

Demain, nous partons vers l’ouest. Nous nous dirigerons vers diverses communautés de Saint-Jean : Mt Pearl, Paradis et puis de nouveau sur le littoral à Conception Bay. Nous aurons marché amplement pendant les premiers jours. Le camping s’avérera difficile, cependant, nous ne devrions pas avoir de problèmes avec l’approche « ne laisser aucune trace ».

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4/6/2018

Preparing to start the TCT

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We are gearing up for the start of our next great walk. For the last few months we have worked on simplifying our home life and extricating ourselves from our main responsibilities.
Our research of the TCT (Trans Canada Trail) is coming to an end. We have scoured whatever information we could find on the trail, its condition, and the communities along the way. Our gear has been sorted. It lies in piles on the floor of our apartment, waiting.
We have purchased our one way tickets to St Johns Newfoundland and will be leaving June 12th, where the trail begins. We long for the trail. I (Julie) have a lingering ache in my left ankle from our last walk in Europe, but I don’t seem to be too bothered by it during our training so we are hopeful we can accomplish this crazy dream of ours.
How did we get into this scheme and why?! Since our sabbatical year, we have been hooked on distance walking. Looking for the next challenge, we came upon the TCT and thought it a wonderful challenge and it’s in our own back yard!
The process of walking, has offered us some amazing opportunities. On the trail, we face various challenges every day. We face them together, and using our individual strengths we overcome obstacles and difficulties. It's not easy but it is rewarding.
As Linda Cronin says in her book Midlife Runaway: "When you hit the road… you leave the skin of the past identity and become a traveller. This is not so much a case of assuming a new identity as it is the cleansing of the old. The person you take on your trip is the essential you." This is an intense and addictive experience and we both enjoy reliving it.
We also have experienced on the trail the concept of Topogeny. Topogeny is a type of story-telling which links: geography, people and events. The aboriginal use this type of location recitations to ‘walk an imaginary journey through many paths of the land and its history’. We feel this phenomenon when we recall our walks. Names of places bring back strong memories of encounters and our visceral states. Geography and history merge and become one. We are part of the environment, more so than on trips where we travelled by vehicles. The slower pace of walking allows us to integrate into our surroundings.
We invite you to tag along on this walk across Canada. We hope to meet people, and learn a bit about our history along the way. Some of our friends and family may join us for some sections. We will endeavour to share with our readers our thoughts and experiences.

So let’s tighten our shoe laces and get going!

Nous nous préparons pour le début de notre prochaine grande randonnée. Au cours des derniers mois, nous avons travaillé à simplifier notre vie et à nous dégager de nos responsabilités.

Notre recherche sur le sentier Transcanadien arrive à sa fin. Nous avons analysé toutes les informations que nous avions sur le sentier, son état et les communautés le long du chemin. Notre équipement a été trié. Il repose en tas sur le plancher de notre appartement, en attente.

Nous avons acheté nos billets pour St.John's, Terre-Neuve pour le 12 juin. C’est là où le sentier commence. Nous avons hâte. J’ai (Julie) une douleur persistante dans ma cheville gauche, suite à une blessure subie durant notre dernière randonnée en Europe, mais elle ne semble pas être trop aggravée par notre entraînement. Nous sommes pleins d'espoir que nous pouvons accomplir notre rêve fou de traverser le Canada à pieds.

Comment cette idée nous est-elle venue, et pourquoi? Depuis notre année sabbatique, nous avons été accrochés par la marche à longue distance. À la recherche du prochain défi, nous sommes tombés sur le Sentier Trans Canadien et avons pensé que c'était un défi formidable… et il est dans notre propre cour !

Le processus de la marche nous a offert des opportunités incroyables. Sur la piste, nous faisons face à différents défis chaque jour. Nous les affrontons ensemble et, en utilisant nos ressources individuelles, nous surmontons les obstacles et les difficultés. Ce n'est pas facile mais c'est gratifiant.

Comme le dit Linda Cronin dans son livre Midlife Runaway : « Quand vous prenez la route ... vous abandonnez la peau de l'identité passée et devenez un voyageur. Ce n'est pas tellement le fait d'assumer une nouvelle identité, c’est surtout le nettoyage de l'ancienne. La personne que vous devenez lors de votre voyage est l'essentiel vous ». C'est une expérience intense qui crée une dépendance et nous voulons tous les deux la revivre.

Nous avons également fait l’expérience du concept de topogénie. La topogénie est un type de narration qui relie la géographie, les gens et les événements. Les autochtones utilisent ce type de narration pour «parcourir un voyage imaginaire à travers de nombreux chemins de la terre et de son histoire». Nous ressentons ce phénomène lorsque nous nous rappelons de nos randonnées. Les noms de lieux rappellent des souvenirs de rencontres et de nos états viscéraux. La géographie et l'histoire fusionnent et deviennent un. Nous faisons partie de l'environnement, plus que durant les voyages où nous nous déplaçons en véhicule. Le rythme plus lent de la marche nous permet de nous intégrer dans notre environnement.

Nous vous invitons à suivre cette marche à travers le Canada. Nous espérons faire la rencontre de gens et apprendre un peu de notre histoire en cours de route. Certains de nos amis et des membres de notre famille considèrent se joindre à nous pour certaines sections. Nous nous efforcerons de partager avec nos lecteurs nos pensées et expériences.

Alors, resserrons nos lacets et allons-y !

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